GN 000.4 Kytkimen liittimet Teräs, turvalukituksella varustetuille käsipyörille, kitkalaakereilla

Sovellettavissa työterveys- ja -turvallisuusvaatimuksissa määrätään, että käsipyörien tulee olla kiinnitettynä karaan siten, että niitä ei käännetä yhdessä koneen käyttölaitteiston kanssa. Turvalukituksella varustetut käsipyörät täyttävät nämä vaatimukset.

• Mikäli käsipyörä ei ole käytössä, pyörä kytkeytyy irti. Vaihtaminen aksiaalisessa suunnassa (työntäminen tai vetäminen) kytkee kaksi hammastettua holkkia, jolloin pyörä muotolukkiutuu akseliin.

• Vapauttamisen jälkeen pyörä kytkeytyy irti jälleen automaattisesti.

Alla on lueteltu joitakin käyttäjille tarkoitettuja ilmoituksia. Nämä ilmoitukset eivät ole sitovia ja ne annetaan ilman vastuuvelvollisuutta. Ne eivät muodosta takuuta asianmukaisesta toiminnasta. Käyttäjän tulee kaikissa tapauksissa määritellä, sopivatko turvalukituksella varustetut käsipyörät aiottuun käyttöön ja tarkoitukseen.

Kaikki kytkentäelementit on sijoitettu suljettuun komponenttiin, joka tunnetaan nimellä kytkimen liitin. Se on suunniteltu siten, että se voidaan asentaa kaikkiin nykyisiin käsipyörätyyppeihin ja myös muihin kone-elementteihin.
Valinnaisesti sama kytkimen liitin voidaan asentaa käsipyörään siten, että kytkennän irrottamiseen tarvittava aksiaalinen liike on joko “vetäminen” tai “työntäminen”. “Työnnettävä” versio on turvallisempi työturvallisuusmääräysten kannalta, sillä tahattoman kytkeytymisen riski on vähäisempi.

Tyyppi A (ilman kahvaa)

Koska käsipyörässä ei ole epätasapainoa (kahva), se kääntyy myös käytön mukana, mutta se voidaan pysäyttää käsin.
Pyörän liikkuessa käytön mukana laakeri ei joudu liiallisen rasituksen kohteeksi, minkä ansiosta tämä tyyppi sopii erityisen hyvin jatkuvaan toimintaan. Suuremmilla nopeuksilla tasapainottamaton käsipyörä voi kuitenkin aiheuttaa tärinää. Lisäksi tulee huomioida pyörää jarrutettaessa syntyvä kitkakuumuus.

Tyyppi D (kahvalla)

Kahva (epätasapaino) aiheuttaa irtikytketyn käsipyörän pysähtymisen silloin, kun akseli pyörii. Näiden kytkinten rakenteen tyypistä ja laakerin mallista johtuen käsipyörien käyttö rajoittuu tavallisesti suhteellisen hitaasti pyörivien karojen nopeuksiin tai karanopeuksiin, jotka toimivat suuremmilla nopeuksilla vain lyhyitä ajanjaksoja. Suuri likakertymien riski (hiomapöly) ja kuivakäynti voivat rajoittaa käyttövaihtoehtoja vielä enemmän.
Jos käsipyörä ja sen kahva asetetaan tahallisesti tai tahattomasti (samanaikaisesti) liikkeeseen silloin, kun akseli pyörii, laakerikitka voi aiheuttaa pyörän jatkuvan kääntymisen. Suuremmilla nopeuksilla tämä saattaa aiheuttaa tärinää ja ottaen huomioon kahvan pyörivän massan, saattaa se aiheuttaa vammoja myös, jos se kytketään irti. Tämä riski / toimintatila tulee näin ollen pyrkiä ehdottomasti välttämään.