G | Gleitlager |
B | Bockrolle |
L | Lenkrolle mit Anschraubplatte |
LF | Lenkrolle mit Anschraubplatte, mit Feststeller |
R | Lenkrolle mit Rückenloch |
RF | Lenkrolle mit Rückenloch, mit Feststeller |
L | leichte Ausführung |
d1 Rad-ø | b | d2 | d3 | d4 | h Form B / L / LF | Form R / RF | l1 | l2 Form B | Form L / LF | l3 | m1 | m2 Form B | Form L / LF | m3 | m4 | r | max. dynamische Traglast in N |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
80 | 30 | 9 | 12 | 73 | 107 | 107 | 100 | 85 | 85 | 40 | 45 | 60 | 60 | 75 | 80 | 120 | 700 |
100 | 30 | 9 | 12 | 73 | 128 | 128 | 100 | 85 | 85 | 35 | 45 | 60 | 60 | 75 | 80 | 120 | 1000 |
125 | 35 | 9 | 12 | 73 | 156 | 156 | 100 | 85 | 85 | 37 | 45 | 60 | 60 | 75 | 80 | 120 | 1200 |
150* | 45 | 11 | 20 | 102 | 194 | 188 | 140 | 114 | 110 | 56 | 73 | 85 | 87 | 105 | 105 | 156 | 1800 |
Die Art des Bodens und mögliche Hindernisse sind Faktoren, die die notwendige Antriebskraft zum Bewegen des Wagens beeinflussen und Auswirkungen auf die Übertragung von Schwingungen und den Verschleiß des Rades haben.
In der nachfolgenden Tabelle ist vereinfacht für jedes Rad der geeignete Bodentyp angegeben. |
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