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Le chiusure con maniglia a ponte per armadi GN 119.3 vengono utilizzate quando sono richiesti sia un meccanismo di chiusura che una maniglia. Funzionano con una rotazione in senso orario (verso destra) che porta la chiusura a camma in posizione di blocco dietro il telaio della porta. Le chiusure hanno un campo di serraggio di 10 mm che ne consente l'impiego anche con guarnizioni.
I vari bulloni di manovra e distanziali consentono una regolazione A1...A9 da 17 a 65 mm.
La maniglia a ponte con chiusura a camma integrata costituisce una soluzione economica e dal design gradevole.
Maniglia a ponte per armadi
Lega di zinco pressofusa
Rivestimento con polveri
Nero, RAL 9005, finitura strutturataSW
Argento, RAL 9006, finitura strutturataSR
Chiusura a camma
Lamiera d'acciaio zincato, passivato blu
Bullone di manovra
Acciaio zincato, passivato blu
Distanziale
Alluminio
Altre parti
Acciaio zincato, passivato blu
RoHS
| DK | Con innesto triangolare |
| VK7 | Con innesto quadrato |
| VK8 | Con innesto quadrato |
| VDE | Con doppia mappa |
| Regolazione A1 ... A9 (Spessore porta + spessore telaio) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A 1 (l=35) | A 2 (l=40) | A 3 (l=45) | A 4 (l=50) | A 5 (l=55) | A 6 (l=60) | A 7 (l=65) | A 8 (l=70) | A 9 (l=75) |
| 17 - 25 | 22 - 30 | 27 - 35 | 32 - 40 | 37 - 45 | 42 - 50 | 47 - 55 | 52 - 60 | 57 - 65 |
|
Ruotando la chiusura in senso orario (verso destra), la chiusura progressiva a camma si sposta dietro il telaio e chiude la porta. Grazie all'ampio campo di regolazione della camma (10 mm), queste chiusure sono adatte anche a porte provviste di guarnizioni. Nel selezionare la regolazione A potrebbe essere necessario tener conto dello spessore della guarnizione. Per l'installazione è necessario praticare due fori nella porta secondo uno dei due schemi. Il corpo di contenimento della serratura con il bullone di manovra premontato viene inserito nel foro dalla parte anteriore e tenuto in posizione con la ghiera di ritegno sul lato posteriore. Il distanziale e la chiusura a camma vengono quindi spinti uno dopo l'altro sul bullone di manovra dal lato posteriore e fissati con la vite a testa esagonale. I fori di installazione richiesti nell'anta della porta vengono solitamente praticati mediante foratura, punzonatura o taglio laser nella produzione in serie. |
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