GN 2244 Acoplamientos de fuelle con cubo de sujeción

Como cualquier pieza mecánica, los ejes están sujetos a tolerancias de fabricación y montaje que, en general, no se pueden eliminar totalmente, ni siquiera con medidas técnicas exhaustivas.
Si no se tienen en cuenta estas desviaciones a la hora de realizar el diseño, pueden producirse vibraciones, ruidos de funcionamiento, desgaste y daños en los ejes y en sus cojinetes.
Unos acoplamientos adecuados no solamente son capaces de compensar eficazmente los errores de desalineación y falta de concentricidad, sino que además simplifican enormemente el proceso de montaje, reduciendo así el trabajo total requerido.
Los errores de desalineación y falta de concentricidad de los ejes pueden ser de distintos tipos y deben considerarse siempre a la hora de seleccionar el acoplamiento adecuado.

Tipo de error

Diagrama de desalineación

Lateral
Los vástagos de los ejes discurren en realidad paralelos, pero están desplazados lateralmente unos respecto a otros, y quedan desalineados.

Angular
Los vástagos de los ejes no están en el mismo plano, sino que forman un cierto ángulo.

Axial
Los ejes se mueven axialmente a lo largo del eje de rotación.

Falta de concentricidad
Los ejes se mueven radialmente alejándose del centro del eje de rotación.

Para un correcto cierre de los cubos de sujeción, el eje debe estar instalado conforme a la profundidad de inserción del eje recomendada, l₂. La profundidad de inserción del eje l₂ se especifica en la hoja de datos normalizados del respectivo acoplamiento.
Si la profundidad de inserción es demasiado reducida, el eje podría salirse del acoplamiento, o bien el cubo de sujeción podría romperse. Si el eje se inserta demasiado profundo, pueden producirse colisiones dentro del acoplamiento, dando lugar a daños.

Los diagramas muestran el cambio en la rigidez a la torsión estática dentro del rango de temperaturas admisibles, suponiendo que la rigidez a la torsión estática es del 100 por cien a 20 °C. La rigidez a la torsión de los acoplamientos disminuye al aumentar la temperatura.

Cuando los extremos de eje están instalados en una disposición excéntrica, el acoplamiento intenta constantemente volver a su posición neutra. La fuerza resultante se denomina fuerza de restauración.
Si los acoplamientos se instalan con la mínima excentricidad posible, las fuerzas de restauración resultantes son inferiores. Esto también reduce la fuerza que actúa sobre el cojinete del eje.

Si el acople está sometido a presión, sujeto a carga compresiva en dirección axial, intentará volver a su posición neutra. La fuerza que contrarresta la fuerza compresiva se conoce como fuerza de restauración.
Disminuir la acción de compresión en un acople hace reducir la fuerza de restauración y la fuerza axial ejercida. Esto debe tenerse en cuenta siempre al dimensionar el acople.